Honda có thể thua về mảng gì khác chứ nhất quyết không đứng thứ 2 về cảm giác lái trong nhóm xe phổ thông ở các phân khúc mà hãng góp mặt.
Đó là điều mà Honda từ lâu muốn chứng minh, bên cạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu quá nổi tiếng. Tất nhiên, chất thể thao của các dòng Honda RS không thể “wow” theo kiểu như những mẫu xe vài tỷ cho tới hơn chục tỷ đồng – mang lại, nhưng nó đủ giúp những ai thích lái nhưng chỉ đủ tài chính cho nhóm xe phổ thông phải nhớ nhung.
Cảm xúc này đọng lại rõ rệt sau sự kiện Honda RS Touring 2022 được diễn ra trong ba ngày từ 25-27/8 cùng các phiên bản RS của ba mẫu xe: Honda City, Civic và HR-V. Hành trình trải nghiệm được tổ chức với cung đường từ Cam Ranh tới Mũi Né, kéo dài khoảng 250km.
9 phiên bản RS chia đều cho 3 mẫu xe: City, Civic, HR-V trong hành trình. Đây đều là dải sản phẩm thể hiện được tinh thần thể thao mà Honda Việt Nam kỳ vọng sẽ đem tới trải nghiệm mới cho người dùng nhằm tách biệt với nhóm xe phổ thông cùng phân khúc.
Mẫu xe đầu tiên được trải nghiệm là Honda City RS 2022. Cho tới nay, đây vẫn là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc sedan hạng B có phiên bản thể thao.
City RS thể hiện tính thể thao ngay từ ngoại hình khi sở hữu những chi tiết phối màu sơn đen như lưới tản nhiệt, gương xe hay cản sau thể thao cùng cánh gió cố định. Mẫu xe này được trang bị động cơ 1.5L DOHC i-VTEC, 4 xy-lanh 16 van cho công suất cực đại là 119 mã lực tại 6.600 (vòng/phút), mô-men xoắn cực đại 145Nm tại vòng tua 4.600 (vòng/phút), đi kèm hộp số vô cấp CVT. Đây là những thông số giúp City, đặc biệt là bản RS, lấy lòng được các khách hàng cá nhân muốn sở hữu một mẫu xe có cảm giác lái hay.
Thực tế trải nghiệm cho thấy, Honda City RS cho cảm nhận thể thao nhất định, đặc biệt khi người lái chuyển sang số S. Cảm giác chắc chắn và vô lăng phản hồi tốt là nhận định chung của nhiều người khi tham gia trải nghiệm cầm lái mẫu xe này.
Tiếp tới là Honda Civic RS – mẫu xe được ra mắt vào đầu năm nay. Cũng giống Honda City, mẫu xe này thuộc thế hệ hoàn toàn mới. Xe được trang bị động cơ tăng áp 1.5L tăng áp, sản sinh công suất cực đại 176 mã lực và mô men xoắn cực đại 240 Nm tại dải vòng tua 1.700 – 4.500 vòng/phút. Hộp số biến thiên vô cấp CVT cũng được nâng cấp.
Honda Civic RS 2022 nổi bật với lưới tản nhiệt và cản trước, gương chiếu hậu, tay nắm cửa, ăng ten vây cá và cánh lướt gió sau được sơn đen, logo RS được gắn ở đầu và đuôi xe, mâm xe 18 inch.
Trong suốt cung đường của hành trình, Honda Civic RS là mẫu xe nhận được nhiều lời khen hơn cả bởi trải nghiệm cầm lái phấn khích. Từng cú nhấp ga, xoay vô lăng cùng khả năng bám đường đều khiến người lái cảm nhận được rõ tinh thần thể thao mà Honda hướng tới
Cuối cùng là Honda HR-V RS 2022 – tân binh trong dải sản phẩm của Honda Việt Nam. HR-V thế hệ mới mang ngoại hình lột xác cùng sức mạnh lớn nhất trong phân khúc. Nay xe được trang bị động cơ 1.5L tăng áp thay vì máy xăng 1.8L hút khí tự nhiên như trước đây. Khối động cơ mới này cho công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240Nm. Kết hợp hộp số biến thiên vô cấp CVT, HR-V có 3 chế độ lái Eco, Normal và Sport.
Honda HR-V RS 2022 cũng là mẫu xe mang tới nhiều trải nghiệm bất ngờ bởi sự khác biệt quá lớn so với thế hệ tiền nhiệm. Từ thiết kế, không gian cho tới cảm giác vận hành với khối động cơ mới mạnh mẽ hơn.
Hành trình kết thúc an toàn tại Bàu Trắng, Mũi Né. Trải qua khoảng 250km đường đa địa hình với cảnh đẹp duyên hải miền Trung, cả đoàn đều nhận ra rằng: “Honda có thể thua về mảng gì khác chứ nhất quyết không đứng thứ 2 về cảm giác lái trong nhóm xe phổ thông ở các phân khúc mà hãng góp mặt.”
Theo Tổ Quốc
